close

Обратная связь

Отправить

Реконструкция

Нашим институтом на протяжении последних десяти лет проводились технические диагностирования (экспертные обследования) кранов, находящихся на Славянской, Змиевской, Запорожской, Приднепровской и Криворожской ТЭС, Донецком (ДМК) и Криворожском металлургических комбинатах, Запорожском и Баглейском коксохимических заводах, Орельском, Кременецком и Засельском сахарных заводах, Криворожском ЦГОКе и цементногорном комбинатах.

По результатам проведенных обследований практически на всех перегружателях были обнаружены дефекты, для устранения которых была разработана ремонтная документация или документация для проведения реконструкции.

Нами были разработаны проекты реконструкции по усилению консолей кранов производства «Сибтяжмаш» путем установки на них шпренгельной системы (Криворожский ЦГОК и цементногорный комбинат, Баглейский коксохимзавод, Приднепровская и Запорожская ТЭС).

Методы устранения трещин в местах соединения оболочки с нижним листом ригеля и диафрагмами были нами разработаны еще в 1995 г. для Запорожской ТЭС, где очень хорошо себя зарекомендовали.

Опыт обследования нашими специалистами электрической части кранов определяет основные направления по продлению срока службы всех кранов и целесообразность их эксплуатации в дальнейшем.

Основное электрооборудование отработало более 15 лет. По условиям коммутационной износостойкости наибольший ресурс электрического аппарата составляет 2,5 млн. циклов. При ежедневной 8-ми часовой работе их срок службы без ремонта составляет 2-3 года.

Таким образом, электрооборудование и кабельная продукция полностью выработали свой ресурс и требуют замены.

Релейноконтакторная схема управления на перегружателях, где режим работы «Т» и «ВТ», создает для металлоконструкций и механизмов неблагоприятные нагрузки.

Перегружатели фирм ГДР имеют электрическое оборудование на 500В, которое сегодня отечественная промышленность не выпускает.

Все это предопределяет по результатам обследования, в каждом конкретном случае, необходимость реконструкции электроприводов механизмов кранов:
перевод питания перегружателя на напряжение 380В и замену импортного электрооборудования, выработавшего свой ресурс, на электрические машины и аппараты, выпускаемые промышленностью стран СНГ;
для улучшения динамических показателей, что значительно снижает нагрузки на металлоконструкцию и механизмы крана (плавные разгон и торможение, глубокое регулирование и т.п.), мы применяем современных систем регулирования, коротко-замкнутые двигатели, управляемые от частотных преобразователей.

В настоящее время нашим институтом проводятся конструкторские проработки по переводу кранов, имеющих большое количество дефектов, в машины непрерывного действия. Мы предлагаем снять грейферную тележку с крана, установить роторный заборник и транспортер по всей длине моста. При помощи разгрузочной тележки можно формовать штабель угля или загружать уголь в бункер.

В заключении можно сказать, что парк кранов-перегружателей отработал не один свой нормативный срок и для того, чтобы основная часть этих кранов могла работать и дальше, необходимо обратить пристальное внимание на их состояние и условия эксплуатации. Это подтверждается и тем, что завод «Сибтяжмаш» выпустил информационные письма «О перегружателях трубчато-балочной конструкции», в которых предложено:
произвести визуальный контроль состояния всех элементов ригелей. Основное внимание обращать на выявление трещин в основном металле, сварных швах и около-шовных зонах; трещин, идущих от вырезов в обечайках ригелей под горизонтальные листы…

на перегружателях с длинами консолей 30м и более независимо от сроков эксплуатации, а также на всех других, отработавших полный установленный срок службы 15 лет, выполнить усиление надопорных узлов;
не допускать срыва сроков повторных обследований (два года).

В связи с этим Комитет Госпромгорнадзора в своих письмах считает необходимым:
установить контроль за выполнением рекомендаций завода-изготовителя кранов-перегружателей;
по результатам обследований произвести необходимый ремонт металлоконст-рукций и реконструкцию электрооборудования, организовать последующую систему контроля за состоянием крана;
на всех кранах восстановить систему ограничения контроля перекоса.


Вверх